A Chevrolet, ao comemorar seus 100 anos de atuação no Brasil, apresentou o Chevrolet Spark EUV, seu primeiro modelo elétrico fabricado na China, com um preço de R$ 159.990. Essa estratégia já foi recebida com reações do mercado, como a redução do preço do BYD Dolphin GS, que passou a custar R$ 149.990. Esse movimento revela a competição intensa que a GM enfrentará no setor de veículos elétricos no Brasil.
Especialistas estão céticos quanto ao sucesso do Spark EUV, prevendo que ele não conseguirá dissipar o impacto do BYD Dolphin, que trouxe inovações ao mercado de elétricos há mais de dois anos. Esse pessimismo é devido a características do Chevrolet que podem ser vistas como desvantajosas. Por exemplo, o design da traseira do Spark EUV é considerado exótico e potencialmente pouco atraente, o que pode acabar afastando possíveis compradores.
Apesar de sua dianteira agradável, a parte traseira apresenta características que podem ser vistas como antiquadas. A entrada de ar na parte de trás é destacada, mas há críticas sobre sua utilidade e estética. A tampa traseira, que se abre para o lado, pode dificultar o acesso ao porta-malas.
Além disso, a capacidade da bateria do Spark EUV é de apenas 42 kWh, o que garante uma autonomia de 258 km, pouca para quem busca viajar distâncias mais longas, como a ida de São Paulo ao Guarujá. Em comparação, o BYD Dolphin, com uma bateria de 45 kWh, oferece uma autonomia maior de 291 km e potência superior, além de uma capacidade de carregamento rápido também mais eficiente.
Embora o Spark EUV e o Dolphin não sejam concorrentes diretos na China, a realidade do mercado brasileiro os coloca em competição direta. A Chevrolet deve se adaptar a esse cenário, com uma rede de carregamento menos consolidada em comparação à BYD, que já tem uma infraestrutura mais robusta e um app de carregamento amplamente usado.
Com esses desafios, o Chevrolet Spark EUV pode não conseguir realizar um bom desempenho comercial face ao BYD Dolphin. Entretanto, é importante ressaltar que essa situação não significa que a Chevrolet tenha perdido a oportunidade no mercado elétrico. O Spark EUV pode ser visto como um passo inicial nesse novo segmento. A GM ainda possui outros planos, como o Wuling Bingo EV, que poderá competir no futuro com o BYD Dolphin Mini no Brasil.
A competição no setor de veículos elétricos está apenas começando e a batalha entre as montadoras será intensa, mesmo que em uma escala menor do que em outros países.
